《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者張豐蘩 報(bào)道：12月25日下午，首架安裝北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)輸飛機(jī)在新疆喀什平穩(wěn)著陸。這是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在中國民航運(yùn)輸航空的首次應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了基于北斗的運(yùn)輸飛機(jī)全程定位和追蹤，對提升民航安全水平、提升民航國際競爭力和話語權(quán)意義重大。
本次飛行由波音737-800執(zhí)飛CA1897從北京至新疆喀什的航班。按照相關(guān)國際民航標(biāo)準(zhǔn)及中國民航有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，加裝了北斗系統(tǒng)的運(yùn)輸飛機(jī)以北斗為主要定位信息源(兼容GPS)，利用北斗短報(bào)文通信鏈路實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛機(jī)與地面的自動信息下傳，實(shí)現(xiàn)了對運(yùn)輸飛機(jī)在飛行過程中的全程定位與追蹤，主要追蹤內(nèi)容包括經(jīng)緯度、高度、時(shí)刻、剩余油量、航向等。飛行數(shù)據(jù)結(jié)果表明：北斗定位追蹤系統(tǒng)可以在飛行全過程全天候進(jìn)行位置追蹤;在330分鐘的航程中，飛行航跡完整，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，1分鐘以內(nèi)飛機(jī)位置報(bào)告成功率達(dá)98%，3分鐘以內(nèi)飛機(jī)位置報(bào)告成功率達(dá)100%，不僅滿足航班追蹤定位4D/15的要求，而且為下一步開展基于4D/1要求的航空器自動遇險(xiǎn)追蹤(ADT)奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
驗(yàn)證飛行匯報(bào)會指出，此次首飛成功是北斗在民航應(yīng)用的一個重要階段性成果。推進(jìn)北斗在民航系統(tǒng)的使用，是落實(shí)習(xí)近平總書記“一個體系、三個能力”重要批示精神的舉措，是構(gòu)筑基于自主知識產(chǎn)權(quán)的航空器追蹤監(jiān)控體系的基礎(chǔ)，是建立北斗系統(tǒng)應(yīng)用國際化標(biāo)準(zhǔn)的需要。會議強(qiáng)調(diào)，各單位要高度重視，積極推進(jìn)后續(xù)加改裝工作，確保項(xiàng)目目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn);及時(shí)開展示范應(yīng)用成果提煉，形成北斗技術(shù)運(yùn)用、飛機(jī)改裝、航電設(shè)備制造等方面的標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用方案，助力項(xiàng)目成果在全行業(yè)推廣并走向國際;研究制定全運(yùn)輸機(jī)隊(duì)?wèi)?yīng)用北斗系統(tǒng)的政策，推進(jìn)基于北斗的航空器追蹤定位在全民航普及運(yùn)用;在完成定位與追蹤功能的基礎(chǔ)上，更要全力探索北斗系統(tǒng)導(dǎo)航功能在民航的應(yīng)用。
近年來，民航局積極推動北斗在運(yùn)輸飛機(jī)應(yīng)用，相繼出臺《中國民航航空器追蹤監(jiān)控體系建設(shè)實(shí)施路線圖》《中國民航北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)施路線圖》。根據(jù)北斗在運(yùn)輸飛機(jī)的應(yīng)用計(jì)劃，到2023年底前，將實(shí)現(xiàn)民航運(yùn)輸飛機(jī)全部具備基于北斗的定位與追蹤能力，實(shí)現(xiàn)航班全球追蹤自主可控、北斗定位與追蹤設(shè)備研制自主可控;到2035年，將實(shí)現(xiàn)中國民航運(yùn)輸飛機(jī)使用北斗進(jìn)行自主導(dǎo)航。
此次“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在運(yùn)輸飛機(jī)應(yīng)用示范項(xiàng)目”由中國國際航空股份有限公司、中國民航大學(xué)負(fù)責(zé)實(shí)施，中電科航空電子有限公司、航天恒星科技有限公司等單位提供技術(shù)支持。下一步，民航將繼續(xù)對19架飛機(jī)進(jìn)行加改裝北斗定位與追蹤設(shè)備，共涉及9架波音737飛機(jī)、10架空客A320飛機(jī)，同時(shí)將根據(jù)積累的驗(yàn)證飛行數(shù)據(jù)，開展基于北斗的航班追蹤性能統(tǒng)計(jì)與分析，為后續(xù)批量加改裝北斗系統(tǒng)提供技術(shù)、數(shù)據(jù)支持。
圖為首架裝有北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的飛機(jī)
